红网时刻新闻通讯员 王泽昱 符合毅 杜文辉 报道

2月2日，张家界的清晨，寒风如刀，云层低垂。怀化机务段张家界运用车间的派班室里，老罗和李好准时出现。老罗大名罗元，33岁的他，已历经11个春运，因业务精湛、技术过硬，多次在技术比武中夺冠，大家都尊敬地称他“老罗”。

“今年是我第十一个春运，也是张家界公转铁货物运输模式开启的头一年。”老罗笑着对记者说，“以前都是靠铁路运进物资，现在咱也能往外运了，能为国家战略出份力，必须全力以赴！

9时22分，机务段内响起老罗洪亮的声音：“启动信号！绿灯！换向手柄前牵位！监控开口30！”他稳稳驾驶着DF7C内燃机车，驶向星亮物流货场，去执行连挂作业。机车缓缓前行，车钩碰撞声沉重而有节奏，那是作业完成的信号。

10时01分，制动机试验完成，老罗依照调车计划，将机务货场内的货物运往张家界北站的股道。他手法娴熟，每一副道岔、一列列满载水泥熟料的车辆，都在他的操作下有序抵达车站，等待发往周边。

调车作业风险高，需时刻保持高度专注。一天下来，这样的操作老罗要重复600多次，他眼神坚定，动作沉稳，从不懈怠。

中午12时51分，职工食堂里热闹非凡。刚结束上午工作的铁路职工们围坐，谈论着今年春运的繁忙。老罗夹起一块红烧鱼，笑着说：“这鱼寓意年年有余，今年肯定红红火火！”

短暂休息后，老罗和机班又投入工作。他们驾驶内燃机车，在张家界北站股道间穿梭，运送着煤、石油、农产品等沿线群众急需的物资。从高处看，内燃机车就像一条灵动的祥蛇，在大地上忙碌，为新春献礼。

据了解，湖南理意公司在星亮物流公司货场每月有300余车、2万余吨水泥熟料，经老罗和同事们之手编成列车发往长沙。每月还有400余车、约3万余吨煤、石油、玉米等物资运抵张家界北站，同样靠他们调车作业送至货场，再由汽车转运到各区县。

傍晚18时32分，天色渐暗，老罗驾驶的内燃机车缓缓驶入机务库。忙碌一天结束，他掏出手机，屏幕亮起，是妻子前几天发来的小宝照片，小家伙咧着嘴笑，两颗门牙都掉了。他拨通妻子电话，听筒里传来熟悉的声音：“今天小宝学会自己穿衣服了，可乖了。”老罗笑了，眼角的疲惫也化作欣慰。

他想起每次回家，小宝总会飞奔过来抱住他的腿，奶声奶气地喊爸爸。妻子会在一旁笑着，张罗着一桌子他爱吃的菜。这些平凡又温暖的画面，是他坚守岗位的动力。虽然春运期间不能常伴家人左右，但他知道，自己在铁轨上的坚守，不仅保障了物资运输，也守护着更多家庭的团圆与温暖。