随着2024年暑期进入尾声，广铁集团迎来学生客流高峰。8月26日至9月10日，广铁集团预计发送学生旅客62万人次，8月31日迎来学生客流最高峰，当天预计发送学生旅客12.8万人次。

针对山区偏远地区的学生出行，广铁集团在确保汛期安全的前提下，开行公益性“慢火车”，保障沿线学生旅客出行。目前开行的公益性“慢火车”有7列，分别为7272/1次(怀化—梅江)，7266/7/5次(怀化—澧县—张家界)，7269/70次(怀化—塘豹)。

在高铁风驰电掣的新时代里，提起“慢火车”，人们大多对其停留在“老”“旧”“慢”的刻板印象，但是在许多偏远地区，特别是山区，在没有高铁的条件上，“小慢车”不仅是解决老百姓出行的指明灯，也是点亮民众回家路的爱心灯，这一趟趟承载爱与希望的“小慢车”，却处处充满温情与爱。

我国幅员辽阔，地形复杂多样，地域之间发展的不平衡不充分现象不容忽视。如何帮助山区群众摆脱贫困落后的窘境，一同奔向全面建成小康社会的美好生活，铁路部门坚持开行“小慢车”以实际行动服务公益事业。

在湘西怀化、湘西土家族苗族自治州、张家界三地之间的7266/7/5次慢火车上，穿越武陵山区的这对列车30多年没有提升票价。为了方便群众，这对列车的车厢被专门做了改造，用于堆放行李和货物，还专门开辟了“动物园”车厢，鸡、鸭、鹅、鱼甚至山羊都是常客。湘西各族百姓靠慢火车出行赶集、运输农副产品，运输方便、成本又低，能够为手中的商品寻找更好的市场、卖出更好的价钱。

从脱贫攻坚到乡村振兴，这一列列慢火车也是沿线百姓的“致富车”。“小慢车”的陪伴满足了广大老百姓生产生活需求，履行着保障民生、精准扶贫的职责，拉近了山区与城市的距离，传递出浓浓的民生温度，已然成为改善山区民生质量的重要支撑，成为湘西山区收获幸福的重要源泉，更成为了交通扶贫的典范，成为铁路与贫困地区农民的“连心桥”。

幸福“小慢车” 彰显“大温暖”。铁路部门还将陆续推进“铁路运输扶贫+”模式，推出了贫困地区特色产品上车销售、劳务定制帮扶、旅游帮扶和交通扶贫上多点发力，打出了一套“打基础、帮长远”的组合拳，带动贫困地区经济发展。(刘 嵘)

注：网友观点、不代表红网立场、仅为呈现更多观点和声音