文丨覃宵

国道姓“公”，从来不是景区私有的创收通道。近期有车主反映，湖北神农架神农顶景区在G347国道设置关卡，单纯过境车辆不购买景区门票便禁止通行，不少外地车主被迫绕行百余公里，耗费大量时间与燃油成本。事件曝光后，景区虽迅速发布致歉声明、承诺放开过境通道，但“圈国道收费”暴露出的公共资源边界模糊、文旅发展急功近利等问题，值得各地深刻反思。

国道是国家规划建设的公共交通基础设施，承载跨区域通行、群众通勤、物资运输等基础民生功能，所有权、通行权归全体公众，任何企业、景区都无权私自设卡，将公共道路纳入经营性管控范围。神农顶景区为倒逼过路游客购票，人为分割国道通行权限，本地车辆、村镇班车畅通无阻，外地游客却被拦停查验，双重标准更添地域歧视观感。一条便民国道沦为景区“创收门槛”，本质是把公共资源当成私产，将文旅收益凌驾于群众基本出行权益之上。

深究乱象根源，是部分景区深陷“门票依赖症”，发展思路陷入短视困局。不少山地、生态景区坐拥优质自然资源，却不愿深耕文旅新业态、延伸消费产业链，一味依靠门票收入维持运营。为留住过路客流，便动起管控国道、截留路人的歪心思，试图用强制拦截的方式把过路车主转化为购票游客。这种粗放的创收模式，看似短期增加门票营收，实则严重损害地方文旅口碑。远道而来的车主尚未感受山水风光，先遭遇拦路设卡的糟心事，负面体验通过社交平台快速扩散，长久来看只会劝退游客、拖累区域文旅长远发展。

文旅发展，贵在守边界、明权责。公共资源与经营性景区之间，必须划出清晰红线。景区想要引流增收，应当完善配套服务、打造特色文旅产品，用优质体验吸引游客主动入园，而非依靠限制群众通行“强行收割”。属地文旅、交通、市场监管部门更要压实监管责任，常态化开展联合巡查，严查私设关卡、侵占公共道路等违规行为，畅通群众投诉渠道，及时化解出行矛盾。

一山一水是发展家底，国道公路是民生底线。神农架国道拦路收费事件，为全国文旅行业敲响警钟：发展文旅产业不能打公共资源的“歪主意”，更不能以牺牲群众出行便利为代价换取短期收益。唯有厘清公私边界、摒弃门票依赖，平衡产业发展与民生需求，守住公共资源为民服务的初心，文旅之路才能行稳致远。