4月22日晚上22时01分，一趟满载着五金配件、纺织品、日用品等货物的中欧班列从长沙北站开出，驶向白俄罗斯的明斯克港，这是湖南今年开出的第100趟中欧班列。今年以来，湖南中欧班列开行数量与去年同期相比，同比增长122%。（来源于人民网）

中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列中的一条线路，自各地铁路物流中心出发到新疆、内蒙古等边境省区出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国、西班牙等地。如果把中国与欧洲之间的传统海运比作绿皮火车，那么中欧班列无疑是国际物流的“高铁”。以中部省份湖南为例，海运从湖南到欧洲的时间为35至45天，通过班列运输时间不到海运的一半，受到货主热烈欢迎。开行6年来，长沙、怀化等地都有直达欧洲的货运线路，货主也亲切称之为：湘欧快线。

今年以来，在国外疫情形势严峻的情况下，很多企业原有物流通道都受到了不同程度的影响，物流成本大幅提高，中欧班列低成本、高时效的优势逐渐凸显出来。尤其是当前，对欧洲国家来说，新冠肺炎疫情形势依旧严峻。疫情阴霾笼罩下，医用口罩、防护服等成为欧洲各国的稀缺物资。因为防疫物资缺口巨大，欧洲一些国家之间还一度出现互相拦截、扣押防疫物资的情况。在这样的情况下，中欧班列送去防疫物资无异于雪中送炭。共同抗疫的特殊时刻再次证明，中欧班列是“一带一路”上运输友谊和希望的使者，为欧洲各国全面抗击新冠肺炎疫情献计助力。

特别是当下，在全力做好疫情防控工作的同时，在多部门的协同作业中，每个环节都在加快班列放行速度。铁路联合海关、调度等部门制定多项便利举措，建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，不断优化作业流程，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接，确保特殊时期中欧班列开行安全稳定、高效畅通。

当然，最重要是湖南制造的商品不仅质量好，而且价格优。特别是重工装备企业，生产制造型企业纷纷走出国门，相关产品、设备发往欧洲，中亚等城市的增幅较大，越来越多的“湖南制造”通过中欧班列这趟黄金列车走出国门。同时湘欧快线还进一步扩大了辐射华南、华东地区最重要国际铁路物流集散地范围，让越来越多的企业加入“湘品出境”的行列。

面对人类共同的敌人，在病毒面前，中欧班列逆“疫”开行，不仅伸出援手以物质驰援欧洲，而且也把“一带一路”倡议扩展至健康领域。中欧班列抓紧时间恢复开行不仅赢得欧洲人民的心，更搭起了乐于助人的中国人民与欧洲各国人民联手抗疫的“连心桥”。