文/钟昱

秋日的武陵山脉，层林尽染，山色如画。2025年9月29日，由中铁交通投资集团承建的桑龙高速、炉慈高速同日通车运营。这两条纵贯湘西北的交通干线，沿着喀斯特地貌延伸，串联起张家界的奇峰、湘西的秘境、常德的沃野，并有效衔接鄂渝黔毗邻区域，为湖南省“七纵七横”高速路网补上了关键一环。它们的建成，不仅显著提升了武陵山片区的交通互联水平，也为长江经济带建设注入了来自湘西北的蓬勃动力。

天堑变通途，从“行路难”到“半小时经济圈”的民生跨越

以往，武陵山区的群众常因“山路十八弯”而举步维艰。桑植县陈家河镇的一位货运司机周师傅感叹：“以前从桑植到龙山，盘山路要走两个半小时；现在高速通了，四十分钟就能到。”这背后，是桑龙高速对区域时空格局的重塑。

作为G5515张南高速的重要组成部分，桑龙高速全长61.5公里，采用双向四车道标准，设计时速110公里。线路起自张桑高速桑植西互通，经两河口、陈家河，穿越龙山水田坝、茨岩塘，最终接入龙永高速茅坪互通。它的通车，不仅构筑起湘西北“半小时经济圈”，也打开了武陵山区资源外运的快速通道。

随着高速开通，页岩气开采运输成本预计降低三成，大理石等矿产外运效率实现翻番。桑植民歌等非物质文化遗产得以借助便捷交通传播更远，茨岩塘等红色遗址也将迎来更多参观者。一条高速公路，真正让深山资源“活”了起来。

同日通车的炉慈高速，同样是打通天堑的关键工程。作为G59呼北高速的重要路段，该线北起湘鄂交界炉红山，南接常张高速慈利西互通，全长78.9公里，串联起长江三峡、壶瓶山、张家界三大旅游区。以往从湖北宜昌前往张家界需绕行荆州，如今可实现高速直达。一位宜昌旅行社负责人表示：“线路更顺了，游客体验更好，我们的产品也更具竞争力。”

桑龙、炉慈两条高速，一西一南，如同为武陵山区装上了发展的“双引擎”，彻底改写了当地“出行慢、物流堵”的历史，使湘西北与全国高速路网的连接从“断点”变为“节点”，民生福祉在畅通的交通中不断提升。

智慧融绿色，从“筑路”到“筑景”的发展升华

在桑龙高速上河溪隧道，柔性阻拦系统默默守护着行车安全；在炉慈高速青岗界隧道，基于GIS与人工智能的全天候通行系统实时监测气象与车流，及时预警团雾、结冰等风险。这些细节，体现了两条高速的“智慧基因”。

“我们以数字化、智能化管控为核心，全面应用‘四新技术’。”中铁北京局项目经理李渊介绍，焊接机器人、数控钢筋笼滚焊机等自动化设备将预制梁生产效率提升了40%，隧道施工精度控制在厘米级，高边坡北斗监测、桥梁健康监测等系统共同构建起覆盖全路网的“安全防护网”。科技不仅提高了建设效率，更保障了通行安全。

除了智慧赋能，“绿色”是两条高速的另一鲜明底色。炉慈高速桥隧比为59%，桑龙高速更是达到70%。近七成的桥隧比，最大程度减少了对武陵山自然地貌的干扰。在壶瓶山段，建设者采用植生混凝土技术，让裸露岩壁重披绿装；澧水特大桥施工中，环保清淤设备实现了废水“零外排”；设计阶段预留的动物通道、精心移植的原生植被，都将“修路不毁绿”的理念落到实处。中铁二院设计代表李志毅表示：“我们建设的不仅是道路，更是守护绿水青山的生态廊道。”

从智慧建造到生态保护，两条高速突破了“重建设、轻环保”的传统模式，实现了交通发展与生态保护的和谐统一，为山区高速公路建设树立了新标杆。

通衢启新程，从“交通线”到“发展轴”的功能跃升

通车仪式现场，桑植县的土家儿女欢歌起舞，用悠扬的民歌表达内心的喜悦。“桑龙高速是致富路、民心路，更是民族团结路！”桑植县委副书记、县长梁高武表示，这条高速使桑植从“县域节点”跃升为“交通枢纽”，为湘鄂川黔渝革命老区振兴发展开辟了新空间。

以路为媒，发展动能正在加速集聚。仪式上，炉慈桑龙公司与交通、交警部门签署“一路多方”党组织联建协议，并与旅游、商贸企业达成乡村创客合作，“党建+产业+安全”的融合模式，让高速公路不仅是交通线，更成为产业线。据测算，两条高速通车后，湘西北地区年旅游接待量有望实现年均15%的增长，沿线县域GDP预计年均提升2个百分点，上万个就业岗位将帮助更多群众在家门口实现增收。

“通车不是终点，而是全新运营模式的起点。”炉慈桑龙公司董事长唐晖展望未来：将依托“通和驿园”“通和露”等服务品牌，拓展路域经济，把高速打造成“有温度的开放平台”；持续深化“交通+旅游”“交通+产业”融合，将武陵山的资源优势切实转化为发展优势。

夜幕降临，桑龙高速的灯火渐次点亮，与武陵山巅的月色交相辉映。这两条崭新的交通动脉，正承载着湘西北人民的期盼，驶向区域协同发展的新征程。湖南高速路网也因这两条“黄金通道”的加入，脉络更加健全，覆盖更加完善，持续为长江经济带建设和武陵山片区振兴贡献着湖南力量。