4月1日上午，伴随着笛声长鸣，满载水泥熟料的货运列车从张家界北站缓缓启动，一路向湖南省会长沙驶去。该趟货运列车是张家界市“公转铁”项目水泥铁路外运第一批产品，也是张家界市首次通过列车外运大宗产品。(来源于红网张家界站)

近年来，为降低全社会物流成本优化运输结构，国家大力强化“公转铁”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。仅在过年的2023年，交通运输业共完成营业性货运量547.5亿吨，其中铁路运输50.4亿吨，公路运输403.4亿吨。通过数据可以看出，铁路运输占比仍然较低，运输结构调整优化空间依旧较大，推动“公转铁”大有可为。

而张家界作为湘西北重点交通枢纽，也积极落实“公转铁”政策，加快推进运输结构调整，加强不同运输方式间无缝化衔接和一体化组织，从单一独立发展向多方式协同发展转变，积极给物流行业减负，不断为物流提速，实现提高各种运输方式的组合优势和整体效率。

就像这次“公转铁”的货主张家界理意公司，近期与长沙某建材科技公司达成合作，每年需运往长沙的水泥熟料70万吨，合同交易金额1.52亿元。但由于以往大多采取公路来完成水泥运输，不仅运力不足，发货不方便，而且价格成本高，更存在运输污染等情况。好再，铁路部门发挥企业优势作用，主动与客户及长沙物流中心加强沟通，就接卸能力和到端短驳等问题进行深入的洽谈，为客户提供多样化的到站服务选项，打通多式联运“最后一公里”，按照“一企一策”的思路，共同制定运输结构调整的个性化解决方案，同时开辟绿色通道，做到“三优先”(优先派箱、优先装运、优先卸车)，为客户提供专业化定制化服务，助力区域经济发展。全力承接好江苏“公转铁”项目及运量。

张家界“公转铁”货运列车首发，也表明了今后像铁矿石、煤炭和水泥等大宗货物运输、集装箱多式联运模式将大幅增长，运输结构调整更适应发展需要，助力“山货出张”，也为全省打造长江经济带运输结构调整贡献力量。