红网时刻新闻通讯员 许井 报道

1994年8月18日，巍峨的天门山下，一条“空中桥梁”开始联通世界，三十载荷花绽放，张家界荷花国际机场如同镶嵌在湘西大地一颗璀璨的明珠，见证了大庸县向“国际张”的完美蜕变，见证了中国民航由弱变强的发展历程，见证了一个城市、一个地区乃至整个国家的飞跃与梦想。

诞生，梦想的起航

三十年前，张家界南郊天门山下的这块沃土被赋予了飞天的使命。

（1994年8月18日，张家界机场举行通航仪式）

1993年12月22日，大庸机场试航成功，机场按国际民航组织4D类有关技术标准设计修建，跑道长2600米，可供空客A300、波音B767等250座以下机型起降。1994年8月18日，张家界机场宣告正式通航。随后，“大庸张家界机场”更名为“张家界荷花机场”。2017年8月获批为国际机场后正式更名为“张家界荷花国际机场”并沿用至今。

（2007年6月，张家界机场T1航站楼全景）

2015年9月30日，历时18个月建设的张家界机场T2航站楼正式投入使用。2016年3月22日，张家界机场T2航站楼国际厅正式启用。2020年7月31日，张家界机场高架桥工程开工。2021年5月1日，张家界机场高架桥全线通车，标志着旅客无法乘车直达航站楼出发层（厅）的历史在当天彻底翻篇。

2022年2月18日，张家界机场扩建工程缓建项目B指廊及综合配套工程正式开工建设，投产使用后，张家界机场航站楼可满足年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量1.9万吨、年飞机起降4.5万架次的保障需求。

（2024年7月，张家界机场T2航站楼全景）

张家界机场的建设历程，犹如一面明镜，映照出张家界这座不断奋进之城的壮丽画卷。在壮美的山水之间，与奇峰峻岭遥相呼应的航站楼，成为张家界迈向世界一流旅游目的地的新里程；那绵延拓宽的机场跑道，更为武陵山片区人民开启了对湛蓝苍穹的无限遐思——天涯已近在咫尺，世界凝聚于我之胸襟。

发展，飞跃的轨迹

随着张家界旅游业的蓬勃发展，张家界机场也迎来了发展的春天。

1999年，张家界航空口岸开通，首飞香港、澳门地区航班；2011年11月17日，随着韩亚航空公司执行首尔-张家界的“OZ3212”航班顺利降落张家界，标志着张家界航空口岸正式扩大对外国籍飞机开放。那一刻，张家界与世界的距离瞬间被拉近，张家界机场成为湖南省第二个全面对外开放的国际空港，结束了武陵山区没有国际航空口岸的历史。

（2011年11月17日，张家界航空口岸正式扩大对外开放仪式 ）

2013年11月7日，张家界航空口岸出入境人员突破10万人次；2016年1月，国务院正式批复同意在张家界荷花国际机场口岸开展落地签证工作，张家界市对外开放程度提高到一个新水平；2020年，海关总署批复同意张家界机场为进境水果、进境食用水生动物、进境冰鲜水产品指定监管场地；2021年4月，正式开通“张家界－泰国曼谷”“张家界－菲律宾马尼拉”全货机国际航线，航空运输和国际物流的快速发展为促进区域经济社会发展发挥了重要作用，为推进张家界国际化作出了突出贡献。

在过去三十年中，张家界机场已累计通航94个城市，其中国内66个，国际和地区航点28个，安全起降飞机32万架次，为这座常住人口仅百万的城市累计运送旅客超过3300万人次，作为湖南对外开放的窗口和武陵山片区对外开放的门户，张家界机场不仅带动了当地旅游业的发展，更将张家界的壮丽风光和独特文化推向世界舞台，成为连接国内外的美丽桥梁。

挑战，逆境中的坚持

在发展的过程中，张家界机场也面临了不少挑战。

2008年，汶川地震、冰灾、全球性金融危机相继而来，作为依托旅游为主的支线机场，吞吐量从150万急剧下滑至100万，加之高速公路、高铁、自驾车等地面交通运输发展的冲击，张家界航空运输市场连续几年年旅客吞吐量一直处在120万人次以下，发展之路举步维艰。

为在逆境中求生存，机场及时调整发展思路，由发展前期的“坐等”航班转为“走出去”跑航班，在积极寻求新的市场空间的同时，不断构建完善的航线网络布局，航空运输市场呈逐年递增态势。2018年首次突破200万人次，2019年实现旅客吞吐量287万人次，张家界机场正式迈入全国中型机场行列。

欲展翅高飞之时,桎梏却悄然而至。2020年，受新冠肺炎疫情影响，张家界机场一度停航，航空运输市场再次受到严重冲击，2022年更是跌入谷底，2023年复苏的步伐也未能达到预期。

（新冠肺炎疫情时期）

面对巨大的经营压力，张家界机场坚定信心，披荆斩棘。认真贯彻落实“干支通、全网联”工作要求，积极争取民航局及地方政府政策和资金支持，深化与政府、旅游企业及航司互惠合作，并赴各航点城市开展营销推介，2024年累计开通国内客运航线47条，通航城市50个，客座率提升至75%。

依托政策红利，聚焦航空口岸优势，加速恢复拓展国际航线，2024年张家界机场累计开通12条国际(地区)客运航线，其中韩国5条、东南亚地区5条、蒙古国1条、中国香港1条，覆盖东北亚、东南亚等重点境外客源地。

（张家界机场举行隆重的“水门礼”，为首航国际航班“接风洗尘”）

“张家界的山上长满了韩国人”“赴华韩国游客数量暴增900%”的新闻屡次登上热搜，而这些韩国游客几乎都是直奔张家界。据统计，2024年上半年经张家界航空口岸入出境人员23.1万余人次，超过2023年全年，同比增长391.79%，是历史最高峰2019年同期的1.7倍，国际（地区）旅客吞吐量创历史新高，稳居中部非省会城市第一。

从最初的9条航线发展到如今覆盖众多国际级门户机场及枢纽机场的38条航线，停机位从4个到目前的21个，年旅客吞吐量从2.35万人次到突破287万人次。经历了“低谷徘徊”到“强势反弹”，张家界机场的发展历程，不仅是全国地方机场成长的一个缩影，更是中国民航业飞速发展的生动例证。

品质，卓越的追求

安全是民航业可持续发展的基础，更是推动高质量发展的保障。

张家界机场始终把安全工作摆在首位，深入推进安全管理体系（SMS）建设、抓好重点核心风险管控，纵深推进法定自查体系示范项目建设试点。同时，将创新驱动的触角向安全运行保障各个环节延伸，率先成立国内首家面向全国中小机场管制员复训基地，投入运行的湖南机场集团气象预报服务中心成为全国首家新型航空气象服务机构。三十年来，张家界机场用实干、创新、进取书写新时代民航发展新答卷，安全管理水平稳步走在同行前列。

如果说安全是机场发展之本，那么服务则是机场发展之魂。

2019年，张家界机场对标国际标准，以“绿色、人文、温馨、舒适”为目标，以旅客需求为导向，花大力气进行乘机环境改造和服务水平提升，成为湖南省第2家，国内第6家,获得SKYTRAX国际四星认证的机场。

（2019年11月12日，SKYTRAX国际民航业权威服务评级机构执行主席爱德华赴张家界机场进行SKYTRAX四星复审）

2021年，张家界机场推出“乐湘庸”旅客服务品牌，优化首乘服务、行李跟踪、中转服务、特殊旅客与团队旅客差异化安检等服务流程，并针对不同旅客群体需求寻找“关键点”进行提质升级。对客服热线系统进行优化，上线航班动态自助查询和在线客服实时回复功能；构建设计“乐湘庸”微信小程序，提供团队值机预约、“首乘旅客”全流程陪同、“暖心生日行”、特殊旅客关爱、友好机场行李派送提醒等特色细节服务。荣获2022年度“200万-1000万量级服务质量优秀机场”、2023年度“200-1000万量级旅客满意度优秀机场”称号。

（2021年9月30日，张家界机场“乐湘庸”服务平台及旅客服务热线发布）

2024年，张家界机场国内客运航班截载时间由30分钟缩减至27分钟，旅客出行体验不断升级；引进应用先进设备和信息技术，实现旅客最快30分钟的无感、便捷通关，提高口岸通关效率；设立境外来宾支付服务中心，加设外币兑换服务点和手机流量卡办理点，为入境旅客提供多元化一站式服务，提高外籍旅客便捷度。

三十年如一日，张家界机场紧紧围绕提升旅客体验感和满意度，持续在精细化管理和人性化服务上下功夫，服务链条持续优化、运行效率显著提升、乘机环境便捷舒适，如今，张家界机场正奋力加速驶入高质量发展“快车道”。

未来，梦想的延续

三十年来，张家界机场在省市政府的坚强领导和大力支持下，乘风破浪，稳健前行；在湖南机场集团的精心指导和科学管理下，开拓创新，力争上游；在全体员工辛勤汗水和无私奉献中，凝聚智慧，铸就辉煌；在各方旅客的信任支持和满怀期待下，不断超越，提升品质。

在通航三十周年之际，在实现“十四五”规划目标任务的关键之年，张家界机场也迎来了新的发展机遇。未来，张家界机场将紧紧围绕湖南机场集团发展战略规划，不断夯实安全基础，扩展航线网络，推进改革创新，完善基础设施，提升环境品质，努力打造武陵山片区临空经济圈，建设区域航空运输枢纽，成为航旅融合典范干线机场，用实际行动在湖南民航发展规划的宏伟蓝图中乘风破浪、笃行致远、逐梦蓝天。

回望过去，张家界荷花国际机场犹如初绽的荷花，静静地在岁月的河流中绽放；展望未来，我们相信，在机场全体员工的共同奋斗下，这朵荷花将继续以更加迷人的姿态，迎接八方宾朋，飞向更加绚烂的明天。