红网时刻张家界3月7日讯（记者 张红）据资料统计，30%的飞行事故与天气有关，因天气原因导致的航班不正常率已经超过50%，航空气象已然成为影响民航飞行安全和航班正常的重要因素。

然而国内中小机场气象运行保障却面临诸多问题，气象数据来源单一、数据处理应用能力不足、预报员业务水平不高及保障能力不足等，类似的问题在湖南支线机场同样存在，甚至更为突出。在湖南机场集团创新创效背景下，集团航务管理部与张家界机场通过深入调研分析，提出了数据、设施、人员“三集中”的气象集中预报思路，在张家界机场成立气象集中预报服务中心，以创新运行方式一揽子解决存在的问题。

融合多元气象数据，解决数据来源单一问题

兵马未动，粮草先行。气象数据是预报员进行天气分析和推理，开展精准预报的“原材料”，集中预报创建之初，可用的气象数据极度缺乏，可以说一切都是从零开始。

在了解预报员可用气象数据现状及需求后，创建团队确定了引接省气象局、市气象局和民航空管行业气象的解决方案，经反复沟通，历时三个月时间终于成功引接了各类气象数据，实现了湖南省气象信息中心气象数据、张家界市气象局气象数据、湖南机场集团所辖各支线机场气象自动观测系统数据、湖南机场集团所辖各支线机场实景视频数据、湖南机场集团所辖各支线机场航班计划和航班动态信息、民航气象报文数据、风云4号卫星云图等多元数据的大融合。这些数据统一导入气象数据采集服务器，进行初级分析加工，然后流向高性能计算机进行应用处理，或采用计算机图形学相关渲染技术，融合地理信息，此举极大提高了预报员查阅分析的便捷度和准确性。

依托数值预报模式，提高气象数据应用能力

工欲善其事，必先利其器。数值模式预报是目前最先进的预报方式。创建团队基于国家气象局数值模式预报、欧洲中心数值模式预报和美国模式预报等输出的预报产品，开展精细化快速更新循环同化分析预报，其中，最优参数化模式是数值模式成败的关键。为寻找最佳参数化模式，团队从基础工作做起，经过半年多的努力，实验了近20种方案，终于研究出适合湖南区域的较为理想的参数化方案，形成了成熟的湖南区域预报模式。产品时间分辨率由原来6小时缩短到3小时，空间分辨率由10千米细化到2千米，为预报员开展集中预报提供了重要依据，工作效率大大提升。

创新试点初见成效，湖南模式初步形成

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。2021年底，经过一年多的试点探索，创建团队以“三集中”的气象集中预报方式，实现了湖南辖区7个支线机场航空气象预报服务一体化，产品和服务均满足安全运行需求，彻底解决了支线机场航空气象保障瓶颈问题。区域预报服务一体化后，各支线机场气象保障人员可独立运行时8人编制可减少为5人，减幅30%以上，全新研发的业务支持系统和其他辅助性软件也已实现各支线机场全覆盖，减支增效近400万元。目前，预报中心天气预报准确率达到91.7%，航空气象用户满意度超90%，且仍在持续向好发展。

湖南机场气象集中预报实现了数据接入能力、数据处理能力及产品输出能力“三大提升”，编制形成了《气象集中预报中心建设指南》和《气象集中预报运行指南》“两大指南”，“3+2”湖南模板引起了各级领导及行业内的广泛关注。

行百里者半九十。作为一个新型航空气象预报服务机构，现阶段已取得初步成功，下阶段，集团气象预报服务中心将围绕团队整体保障能力、通航气象服务和民航气象规章偏离等方面开展工作，力争尽快取得新突破，展现新成效，让气象集中预报湖南模板引领行业发展。