红网时刻新闻通讯员 杜文辉 赵荣知 符合毅 报道

2月2日，湖南张家界地区迎来冰冻雨雪天气，寒风凛冽，冰雪交加，一夜之间，整个城市瞬间“白头”。此时全国铁路春运正如火如荼， 一个个迎风战雪的铁路人用奔涌不息的“暖流”悉心守护着大动脉的畅通和旅客安全出行。

“今晚第一批‘热滑’计划来了，请何宗民、毛成玉机班做好准备！”计划表上，一串车次映入眼帘：

51422次开张家界北至澧县；

51411次开澧县至石门县北；

51412次开石门县北至澧县；

51413次开澧县至石门县北；

51458次开石门县北至西斋；

51465次开西斋至石门县北……

2月3日20：01分，中国铁路广州局集团有限公司怀化机务段张家界运用车间派班室热火朝天，何宗民师傅正在有条不紊的检查运行区段揭示。

“何师傅，我们为什么在运行区间来回跑呀？”毛成玉问。

“你看，这么大的冰粒子何冻雨，只要一会儿接触网就会冻冰，机车来回热滑，接触网就没那么容易冻冰了。高速已经大堵车了，我们铁路不能再瘫痪了，一定要确保我们铁路运输通畅，确保给老乡们一条安全通畅的回家路！”

火车跑的快，全靠车头带。电力机车的动力来源是铁路接触网，而机车车顶上的“大辫子”——受电弓，把电能传输至“体内”让机车时刻保持“元气满满”。但在雨雪冰冻恶劣天气下，接触网会因为气温骤降出现覆冰现象，导致机车受电弓不能通畅取流。为了减少接触网结冰带来的不良影响，确保机车取流通畅，会提前在机车受电弓上安装铜基粉末冶金滑板，该滑板具有硬度高、抗撞性强、刮冰效果好的特点。开行这种装有铜基粉末冶金滑板的机车上线进行机械除冰，在铁路行业称之为“热滑”。

怀化机务段张家界运用车间是一个拥有475名干部职工的大车间，主要担当张家界至怀化的货物列车运输和澧县至怀化的“慢火车”任务。近日来，为持续做好低温雨雪冰冻恶劣天气应对工作，确保焦柳铁路湘西北区段运输通畅，张家界运用车间党总支组织15名管理人员、8名党员司机、18名群众司机总共41人成立了“热滑突击队”，负责张家界北到石门北机车“热滑”除冰任务。

“何师傅，这是我第一次值乘‘热滑’任务，那您多带带我！”毛成玉说。 “小毛，我们先认真核对运行揭示，这是确保行车安全的关键，然后只要我们提前做好预想，运作中认真瞭望，时刻做好应急处置，就不用太担心，等下我带你在线‘滑’冰。”

54岁的何宗民是张家界桑植人，也是一名有着32年党龄的老党员，他在参加工作以来的28年间，他先后驾驶过内燃机车、电力机车，一直来回穿梭在焦柳北线。

2月4日10时55分，51465次“热滑”任务完成，HXD1-1618机车机车安全平稳停靠石门北站，经过10个多小时的通宵奋战，当晚何师傅他们值乘的6趟热滑除冰任务顺利完成。

“虽然通宵热滑有点累，但是想想能确保旅客按时回家过年团聚，我们的付出也是值得的。”看见站台上来来往往的旅客，两人露出了欣慰的笑容。