作为土生土长的张家界人，近期，当刷到张石（澧）高铁纳入国家发改委“20+20”重点推进项目清单的消息时，说实话，心里满是藏不住的激动。这条盼了近十年的高铁，不仅是一张写进国家规划的蓝图，更是咱普通百姓对便捷生活、美好生活的真切向往。

在张家界，奇峰秀水是大自然的馈赠，但交通曾是横在发展面前的一道坎。早年间，去石门走亲戚、到澧县办点事，要么坐普速列车摇摇晃晃耗上三小时，要么自驾在山路间盘旋，遇上雨雪天气更是提心吊胆。家里老人常说，以前送孩子去外地读书，光是赶车就要折腾大半天，恨不得把整个家都打包带上。如今张吉怀高铁让张家界接入了全国高铁网，可往东北方向的出行仍显不便，慈利、石门等周边县域至今还没通高铁，百万群众的出行需求一直悬着。

张石（澧）高铁的到来，注定要改写这一切。这条全长约140公里、设计时速350公里的高铁，从张家界西站出发，串起慈利、石门，最终接入澧县站，建成后张家界到澧县的车程将压缩至30分钟内。对咱老百姓来说，这意味着周末去石门摘柑橘、到澧县看城头山，说走就走的短途游不再是奢望；在外务工的乡亲们返乡，不用再转车换乘，节省下的时间能多陪陪家人；孩子们求学、老人们就医，也能搭上“快速通道”，少了路途奔波的疲惫。尤其是对沿线百姓来说，这更是一条打通出行“最后一公里”的民生线。

作为旅游城市的居民，我们更能感受到高铁带来的发展红利。张吉怀高铁开通后，“快旅慢游”成为常态，游客越来越多，开民宿的生意越做越火，景区门口卖土特产的商户也常常笑开颜。而张石（澧）高铁不仅能串联起张家界武陵源、石门壶瓶山等景区，还能与宜常高铁衔接，构建“武汉-张家界-贵阳”高铁通道，让张家界从区域性铁路枢纽升级为全国性高铁枢纽。到那时，外地游客能更便捷地深度体验湘西风光，我们的莓茶、岩耳、杜仲等特色农产品，也能通过高铁冷链更快运往全国，让绿水青山真正变成金山银山。

这条高铁的推进之路并不平坦，从2016年纳入国家中长期铁路网规划，到如今正式进入国家重点推进清单，其间历经政策调整、规划协调等诸多波折。看着政府部门一次次赴京汇报对接，全国人大代表为项目推进积极发声，我们知道，这背后是无数人的努力与坚守。如今项目已列入国铁集团勘察设计计划，宜常高铁澧县站也预留了接入条件，所有的等待都有了明确的方向，所有的期盼都在逐步落地。

虽然按照规划，高铁要到2030年代初才能建成通车，但这份纳入国家重点清单的“定心丸”，已经让我们对未来充满信心。我们期待着那一天，银色的高铁穿梭在武陵山的绿水青山间，不仅缩短时空距离，更拉近发展的差距；期待着张家界能借着高铁东风，更好融入长江经济带和粤港澳大湾区，让这座旅游城市的“朋友圈”越来越大；更期待着每一个普通百姓都能在高铁红利中，过上更富足、更便捷、更幸福的生活。

张石（澧）高铁，承载着湘西人民的梦想与期盼。它不仅是一条交通线，更是一条民生线、发展线、致富线。我们相信，在国家政策的支持下，在各方的共同努力下，这条承载着希望的高铁终将顺利建成，为张家界、为湘西北带来更美好的明天。（刘嵘）

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