红网时刻张家界2月12日讯（通讯员 欧超科 李启恩）“吉首东探伤车间龙山探伤工区刘旭东尽职尽责、坚持标准化作业，防止了一起可能发生的高铁行车安全事故，增发绩效奖励2000元……”2022年1月27日，广铁集团张家界工务段一则奖励通报备受关注，小虎虎年显虎威的故事引发全段干部职工热议。

刘旭东在整理机工具材料库房。

今年24岁的刘旭东2019年毕业后入路，一直在张家界工务段探伤车间普铁探伤六工区实习、转正。2020年因黔张常铁路探伤人员调整，刘旭东凭着过硬的业务水平，从普铁焦柳线调入高铁黔张常线，成为龙山探伤工区一员。

习惯了普铁白天干活的模式，刚到高铁的时候刘旭东对高铁作业模式很不适应，“跟普铁完全两个样，凌晨下班后睡不着，一旦睡着了醒来又到了下午”，那段时间小刘走走摇摇晃晃、干活无精打采，成了大伙眼里的“病猫”。

刘旭东在测试探伤仪器性能。

怎样才能迅速进入高铁状态呢，不光小刘自己着急，工班长也很着急。他们针对小刘的作息方式，专门定制了“休息套餐”，简单说来，就是“放下手机，丢开包袱，该吃就吃，该睡就睡”。一周后小刘终于适应了新模式，每晚开天窗都两眼“瞪得像铜铃”，随时捕捉每一丝可疑的波形，“病猫”变成了“黑猫警长”。

2022年1月24日，正值虎年春运开始后的第7天，张家界工务段受入冬来最强寒潮、冰冻灾害性恶劣天气来袭，全段上下进入防寒、防断、防冻和打冰扫雪的关键时期。

刘旭东在现场探伤检测场景。

当晚天窗，龙山探伤工区在黔张常线薄弱地段阿蓬江大桥上对钢轨母材、接头、温调器等部位加密探伤，刘旭东是当天的路轨探伤值机手。在检查至阿蓬江6号温调器时，他发现上行右股K297+678米处母材轨底有疑似横向裂纹，立即向上级报告。

得知具体情况，段领导立即安排龙山高铁线路车间人员现场方枕，经探伤人员二次探伤确认，判定为母材轨底横向裂纹。春节前夕，段紧急安排计划，组织人员机具对伤轨下道更换，设备隐患得到及时排除。

“这是我从事探伤工作来第一次发现重伤，内心有些激动。正处在春运、防寒防断重点时期，能消除一起设备隐患，特别有成就感！”过了农历春节，刘旭东成了名副其实的“本命虎”，他给自己定下了新年工作目标，“零漏检、零误判，成为真正的技术能手!”。